Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

anansie

Новостройки: жизнь в гетто

Волосатый Варламов - неоднозначный персонаж. Но есть вещи, в отношении которых я с ним согласен чуть более, чем полностью. Например, в отношении новых кварталов новостроек, которые расползаются по окрестностям Питера, Москвы и других городов. И беда в том, что такие кварталы возникают не только на окраинах, но и во вполне обжитых районах. Довелось мне тут пожить несколько дней в таком месте - теперь делюсь впечатлениями от этого ада.


getto

Итак, Петербург, Пулковская улица, 10 мин от метро "Звездная". Район застраивался еще с брежневских времен. На метро до центра - меньше 20 минут. Много магазинов, большой торговый центр, и вроде бы "развитая инфраструктура", как любят заманивать риэлторы. Но! Все улицы - 70-х годов прокладки. И на этих улицах понастроили 16-24-этажных громадин. Не одну, не две - несколько десятков! А теперь посмотрите на пейзаж за окном:

20161006_074734

Какой вид! Шикарно, правда? 6 платных парковок, одна бесплатная (по центру композиции) - и это не считая паркующихся на дороге. Все перегорожено шлагбаумами. Без поллитры во всех этих проездах не разберешься. Да и не проедешь. Как сюда оперативно смогут заехать, например, пожарные - не знаю. Где они смогут остановиться и развернуть средства пожаротушения - неясно.
Детских площадок нет, деревьев нет. Зато - все для автомобилистов! Красота!

А как тут жить? - спросите вы. Отвечу: паршиво. Да, мое мнение субъективно, но попробую обосновать. Итак:

1. Из-за чудовищного количества машин во дворах проблемы возникают у всех. Ночи напролет срабатывают сигнализации. Зимой народ будет каждое утро прогревать свои корыта. Пробки из машин возникают каждое утро и вечером. Если зимой ночью навалит снега - будет коллапс.
2. Не знаю, как соседние дома, но наш - это какое-то картонное говно. Звукоизоляция - хуже чем в хрущевках. 8 квартир на этаже - слышно всех соседей. Сверху и снизу - тоже.
3. Евроремонты не спасают. Закрыл окно - душно, открыл - холодно. И это осенью, пока довольно теплой.
4. Мусоропровода нет. Возможно, это плюс. У каждого дома - своя помойка, закрывающаяся на замок с доступом по ключу от домофона. Общедоступных мусорок нет.
5. Магазинов много, но на такую толпу их не хватает. В супермаркете SPAR каждый вечер адские очереди.
6. На всех окрестных дорогах каждое утро и вечер - постоянные пробки. И теперь они там будут всегда.

Есть ли плюсы в таком жилье? Нет, я их не нашел. И продолжаю задаваться вопросом: кто покупает такие квартиры и зачем им автомобили? Они это из врожденной тяги к мазохизму делают? Повторюсь: до метро - 10 минут неспешным шагом. Но в угоду автомобилистам пожертвовали деревьями, газонами и детскими площадками. Да, спортплощадок я тоже не нашел. Нет, они там где-то есть, конечно - но надо идти в соседние дворы, искать...
anansie

"Ростелеком": назад в прошлое

Посетил тут намедни офис обслуживания "Ростелекома"... А идти туда пришлось потому, что в "Личном кабинете" на сайте почему-то невозможно управлять подключенными услугами. Смена тарифа - через полчаса разговоров по телефону. Отключить услугу - милости просим в офис... Какой век на дворе, господа из телекоммуникационного гиганта?

Итак, офис "Ростелекома". Середина дня, будни. Очередь около 30-ти человек. Из 5-ти окон работает два. На каждого клиента уходит 15-20 минут. В итоге проторчал там около двух часов! Ради операции, которую в нормальном "личном кабинете" у нормальных компаний можно сделать за минуту. Кстати, до офиса пришлось ехать на метро ибо они далеко не в каждом районе присутствуют.

Не знаю, как сейчас у "Почты России" с обслуживанием - не пользовался более пяти лет. Но вот в том же Сбербанке за последние годы был трижды - и каждый раз решение вопросов занимало минут 10 безо всяких очередей. По крайней мере, отделения Сбера и Почты есть чуть ли не на каждом углу.

В общем, с "Ростелекомом" пора окончательно завязывать: держу его только из-за домашнего телефона, который периодически нужен матери-пенсионерке.
anansie

Дети подземелья. Исповедь бывшего машиниста Петербургского метрополитена

Я связалась с машинистом,
Но осталась девственной
Потому что я связалась
С ним по связи экстренной

Метрополитеновский фольклор




Было время, довелось мне работать в Петербургском метрополитене: аж 8 лет оттрубил машинистом электропоезда. Параллельно учился на юриста на вечернем. Занимался организацией концертов и фестивалей ("Лестница", фестиваль русского акустического андеграунда). Писал музыкальные статейки в самиздат - и даже в FUZZe несколько раз засветился. А потом занялся профсоюзной деятельностью, и меня из метро "ушли". Пришлось журналистику из хобби делать ремеслом. И первой серьезной пробой пера стал материал, который я привожу ниже. Писал для себя, в стол - просто, чтобы зафиксировать впечатления, пока они еще свежи были.

Потом решил забацать свой сайтец (на Народе), куда сложил все свои тексты, песни, статьи, фотки... И удивительно: многое оттуда безо всякой рекламы расползлось по инету. По блогам, форумам, домашним страничкам... Кое-где этот материал вызвал нешуточную полемику: мол, Галкин все наврал... Но те, кто "в теме", однозначно утверждали: это правда. Так что я без зазрения совести дублирую сам себя.




Дети подземелья.
Исповедь бывшего машиниста Петербургского метрополитена.

В далеком-далеком детстве, когда я еще смотрел на мир широко распахнутыми глазами и видел собственное будущее исключительно в радужных тонах, я даже не представлял себе, что в конце концов окажусь на самом дне, в метрополитене, не в качестве простого пассажира, а как работник.
Со стороны работа машиниста метро кажется полной мрачноватой романтики, я даже встречал людей, искренне влюбленных в это чудовищное порождение цивилизации... Что ж, придется мне немного развеять ореол таинственности, окружающий наш метрополитен как и любой стратегический объект.

На дворе стоял июнь далекого 1992 года. Рубль стремительно обесценивался, цены так же стремительно летели к непостижимым вершинам. Время пессимизма, разбитых надежд и всеобщей нищеты. Я только-только вернулся из армии и сразу же оставил планы поступления в ВУЗ: надо было на что-то жить. Услышав объявление по метрополитену о наборе на курсы машинистов в электродепо "Северное", раздумывал очень недолго. Работа представлялась мне довольно интересной и хорошо оплачиваемой. Во время обучения (7 месяцев) обещали платить неплохую стипендию.

Здоровье.

Первый этап - это прохождение медкомиссии. Значительная часть претендентов на "гордое" звание "машинист метрополитена" отсеивается именно здесь, поскольку требования к здоровью очень высоки - не хуже, чем у летчиков. Чего стоит один тест у психолога: надо ответить почти на 600 вопросов. Нездоровое сердце? Свободен! Плохое зрение? До свидания! Нервишки пошаливают? Иди-ка лечись... Машинисты, с которыми удалось пообщаться во время медкомиссии, однозначно говорили: "Ребята, опомнитесь! Не губите свое здоровье, пока молодые. Потом станете никому не нужны". Вот бы когда задуматься...
После медкомиссии наша группа насчитывала 42 человека. Сейчас, после моего увольнения, осталось работать пятеро. Трое ушли, откатавшись ознакомительную поездку. На практику после обучения в технической школе вышло 17 человек. Через месяц практики у одного парня начались проблемы с сердцем. Еще через месяц у другого практиканта стало резко ухудшаться зрение. А ведь им не было еще и 30-ти лет. Только за 1999 год на нашей линии было списано из-за проблем с психикой два человека. Ухудшение слуха из-за постоянного шума, ухудшение зрения из-за плохой освещенности, гипертония и подобные "прелести" из-за нерегулярного и недостаточного отдыха, язва и гастрит из-за неравномерного питания, желудочные расстройства из-за отсутствия горячей воды и мыла, стрессы от постоянного нервного напряжения, геморрой, остеохондроз, сквозняки, тряска, пыль, электромагнитные поля - список можно продолжать и продолжать. Шансов дожить до старости у машиниста метро немного, если уже через десять лет работы он собирает все возможные болезни. Некоторые в 35 лет выглядят на все 60.


Collapse )